因近日出現登山迷路新聞(幸好全員無事)，加上日本正值嚴冬，為了讓大家重新認識大自然的危險，本次將介紹1994年發生的「吾妻連峰雪山遭難事故」，期望大家在隨興挑戰前，先了解可能發生的情況。
<7人出發，只有2人生還的不幸事故>
1994年02月11日，因為日本「建國紀念日」三連休，一行7人計劃攻略福島縣的吾妻連峰，並於在下山後到滑川温泉。(2男5女，年齡為30至60歲，其中團隊領導有30年登山經驗，包括13次吾妻連峰登山經驗)
7人從東京出發，由於正值三連休，團隊在沒有預先為新幹線指定席下，遇上新幹線滿席，只好轉乘較慢的新幹線，結果遲了30分鐘，同時他們也沒預約計程車，加上手持大型行李，於是轉乘公車，這同樣延誤30分鐘；為了追回失去的時間，他們要求公車司機讓他們在滑雪場入口下車，可是因為路面結冰，只好步行約1公里到滑雪場入口，令他們第3次延誤30分鐘(合共延誤1.5小時)。
雖然他們想追回失去的時間，不幸的是他們要乘坐的4條空中纜椅中第2、4條因強風停運，要步行通過停運的空中纜椅路線，值得注意的是由於第4條空中纜椅處有提交「登上計劃書」的地方，他們因趕時間也沒有前往，直接到達登山口，這決定成為將來搜救困難的伏線。
在趕時間及額外的大量步行下，他們原定會經過山小屋「慶応吾妻山荘」，卻因為體力及時間的不足，直接來到「家形山避難小屋」，並在當晚進行宴會。
來到第2天早上，看見天色很好，於是以滑川温泉為目標進發，但實際上當時的好天只是一時的「疑似好天」，在厚積雪下，他們比預定時間遲2小時來到「白浜尾根」，雖然打算往下一個目標「霧の平」出發，但下午天氣已經急劇變壞，在猛吹雪的視野不清，加上厚積雪可能覆蓋了路標的情況下，他們迷路了，本來預定是1小時的路程，卻變成6小時的迷路徘徊，時間來到晚上6時30分，團隊領導決定在此露宿，雖然他們能夠明火煮食，但當晚除了厚雪，晚上氣溫更達到零下10度，加上一整天的疲勞累積，他們沒能好好入睡…。
第3天，因為翌日大家也要上班，所以並沒有吃早餐便出發，雖然想返回西面的「家形山避難小屋」，卻因為猛吹雪的強風而無法如願，更消耗了相當的體力，後來他們雖然穿過白浜來到森林帶，但其中一名女性隊員出現低溫症狀，甚至失去意識，團隊領導在無可奈何下決定在此掘雪洞露宿，可是因為暴風及積雪，加上裝備不足，掘雪洞比想像中更要費力，同時低溫令石油氣爐不能使用及頭燈電池消盡，團隊領導早已非常疲勞…
來到第4天，雖然天氣好轉，但除了3人外，包括團隊領導在內的4名隊員已身體硬直及失去意識，為了尋找救援，3人立即出發，只是途中其中一名成員已無力前行，最後留下遺言並留在白浜；而餘下2人用盡最後的氣力來到滑川温泉，此時已是下午4時，差不多是入夜時間了…
在二人拚死的求救下，正式的搜索在第5天早上開始，但因為他們既沒有提交「登上計劃書」，也沒有途經山小屋「慶応吾妻山荘」，加上沒有對應標示，搜救隊無法特定遇難人仕的位置，幸好其中一名家人找到他們登山計劃的備忘錄，搜救範圍才得以收窄，
最終在下午3時找到失蹤的5人，只是他們已經死亡了……而在生的2人也因為凍傷及意外，留下了後遺症…….
感想及呼籲：
在Youtube看了相關的事故，除了絕望及嘆息，也令人明白大自然的可怕，他們雖然富有經驗，卻因為沒有確認天氣(所以被「疑似好天」*騙了，在天氣急轉後，令他們前後進退不得)、沒有做好登山的基本(提交「登上計劃書」)，沒有進行事先預約及調查等、埋下他們失救的伏線。
雖然來到現在，手機能給我們天氣預報、導航、照明、緊急聯絡等功能，但如果沒有良好登山習慣(最重要一定是確認天氣)，只要遇上大雪及大霧，足以令大家原地動彈不得…
所以我們千萬不要將日本的大自然想像得像日本人一樣溫柔體貼，而是應懷有敬畏之心，作最壞的打算，最好的準備。(註：根據維基資料，自1900年起日本共發生了25件主要山岳事故，即每隔數年便有1宗發生…)
*因「疑似好天」而造成的山岳遭難事故
1902年 八甲田雪中行軍遭難事件
1963年 愛知大学山岳部薬師岳遭難事故
1989年 立山中高年大量遭難事故
1994年 吾妻連峰雪山遭難事故(本次案例)
2009年 鳴沢岳遭難事故
2012年 白馬岳大量遭難事故
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