日本火車最特別的地方是開放駕駛室的景觀給乘客(新幹線及部份特急車輛等除外)，由於早在PS1時代的「電車でGO!」已可以像駕駛員那樣操作火車，所以初次來日本旅行時，會主動走到山手線的車頭看風景，感覺令人興奮。
不過近年主要乘坐特急及新幹線等列車，所以筆者都是乖乖坐在座位一面吃車站便當一面看風景。(很好的休息~)
那甚麼時間會主動走到車頭呢? 通常選擇搶不到座位的繁忙路線，以體力換取取欣賞車頭風景。(缺點是站的很累…..)
「日本到底甚麼時候開始開放駕駛室景觀呢?」(由於找到的資料有限，可能需要高手補充…
)
1872年，日本最初的鐵道開業，由於都是蒸汽火車，所以不能在車廂內看到駕駛室的情況。
來到明治28年開始(1895年)，路面電車的「京都電気鉄道」開業(京都市電，已於1978年廢線)，乘客開始能夠看見列車前方的景色(當然鐵道在當時仍是較富有人士才能夠負擔車資)
來到2次大戰前後年代，除了路面電車，國鐵列車也為乘客提供了展望空間，例如1930年代的「国鉄42系」便是開放了右邊前方展望空間的「半室運転台」列車，只要搶到了車頭的座位，便可以享受駕駛員級的視野。
來到戰後1961年，「名鉄7000系パノラマカー」是最具代表性的列車，因乘客可以坐在駕駛室上方的座位進行前方展望，為旅程增加更大樂趣，這設計後來得到了小田急、富士急行及近鐵等公司模仿，成為搶手的選擇。
…或許今天在Youtube上搜尋「前方展望」便能找到日本各地的車窗風景，但只有親自觀看，才能將眼前的風景變成自己獨有記憶(雖然每次筆者很怕自己的視線會影響駕駛員……)
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