來到「伊万里」站，可轉乘「松浦鉄道(MR鉄道)」，是日本最西端的「鐵道」(註：根據鐵道事業法標準，沖繩都市單軌電車線(沖縄都市モノレール線)屬於「軌道」，並非屬於「鐵道」)，路線全長93.8公里，共57個車站，更有日本本土最西端車站「たびら平戸口駅」。
「從優等生轉落至苦苦經營的松浦鉄道(MR鉄道)」
於1987年成立，取代國鐵時代的「松浦線」並更名為「西九州線」，並將車站從32增至57個，每15-20分鐘發車。由於沿線途經學校及醫院，在2000年前是有營收的「優等生」第三部門鐵道。
可是自2000年後，因人口過疎化，乘客量自最高峰的1996年442萬人次減少，2001年更開始出現赤字，成為兩縣的財政負擔，曾在2014年討論過路線存續問題，幸好當時決定撥款支援10年，在進行觀光路線化、招攬商業設施，加上列車命名、鐵道包場等，為增加收入作出努力。
個人感想及想法：
松浦鉄道早在2012年打工渡假時已挑戰過(從伊万里來往たびら平戸口站)，那時候除了豪華舒適的車內空間，更是一條沿海岸走的鐵道，很有旅情的感覺。
來到2025年再訪(佐世保來往たびら平戸口站)，除了氣氛跟以往一樣，更有2020年出道，全國人氣第名4名的鐵道娘「西浦ありさ」，感覺魅力比以前更上一層樓。
不過由於主要觀光地主要集中在佐世保、有田及伊万里等總站，同時「たびら平戸口」與平戸城一帶有一程公車的距離(可租借自行車的，平戸值得花一整天旅行)，如果能增加沿線吸引力，如調川站旁有日本最好吃的「アジフライ」(炸竹筴魚)、松浦站是鐵道公司名稱的地方、江迎鹿町站旁的「寿福寺」紅葉季節擁有極漂亮的景色、果特色的「福井洞窟」、藤棚很著名的「藤山神社」及佐々站旁的「佐々車両基地」等，相信能夠吸引更多外來人到訪。
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