乘飛機來九州旅行的話，應該很大機會選擇福岡機場，最大特色是可以一程地下鐵「5分鐘」來到博多站，絕對是日本第一超爽的體驗。(2025年10月時感想)。
不過在1993年地下鐵通往機場之前，福岡機場跟其他機場一樣需要預留長時間到達，例如1965年時，因為駕車人仕增加，往機場的路因交通擠塞而最少需要40分鐘以上時間，為此「都市交通審議會」早在1971已有增加北部九州都市圏交通運輸力的長遠計劃。
雖然在1981年早就有室見至天神站的「1號線」(「空港線」前身)及中洲川端至呉服町站的「2號線」(後延伸為「箱崎線」)，但真正能通往機場卻是十年後多的1993年，可說是漫長的等待…(在此之前福岡縣民都辛苦了)
此外，由於福岡機場鄰近民居，所以一般情況下只在早上7時至晚上10時間升降，如果超過了時間只能在「北九州空港」降落了。
福岡機場簡史：(跟大家想像的完全不同)
早在1944年開港，但當時是「北部九州 防衛基地」的「席田飛行場」，民間都是使用「大刀洗陸軍飛行場」(1919-36年)及「福岡第一飛行場」(1936-77年，在現在JR「雁ノ巣」站一帶，戰前曾是日本最大的民間飛行場，在戰後被美軍接收，成為了空軍設施，直至1972年開始交還日本，在1977年正式完成整個交還程序)
由於日本戰敗，美軍接收了機場並更名為「板付基地」，雖說是美空軍基地，但同時提供國內飛行線(1天1班次，另來往沖繩是國際線，直至1972年沖繩交還日本)，是獨特的軍民用機場。
直至1967及1972年美軍歸還土地後，機場正式改稱「福岡空港」(福岡機場)，並加以擴建國際線客運大樓，成為今日的面貌。
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